Riċentement, il-loġistika internazzjonali saret uġigħ ta 'ras maġġuri għal kumpaniji tal-kummerċ barrani. It-tnaqqis fil-kapaċità tal-loġistika kkawża li l-prezz tat-tbaħħir tal-kontejners jiżdied. It-tbaqbieq u r-rimi tal-kontejners sar in-norma. Rapporti ta '& quot; kaxxa diffiċli li ssib" spiss jidhru fil-gazzetti. Dawn l-effetti tal-katina ġibdu l-attenzjoni tal-awtoritajiet regolatorji.
Bi tweġiba għal din il-kwistjoni, Gao Feng, kelliem tal-Ministeru tal-Kummerċ, stqarr f'konferenza stampa regolari fis-26 li minħabba fatturi bħat-tixrid kontinwu ta 'l-epidemija globali, prezzijiet li qed jogħlew ta' prodotti internazzjonali bl-ingrossa, u żbilanċi strutturali kapaċità tat-trasport globali, il-prezzijiet ta 'xi materja prima huma f'livelli għoljin u r-rati tal-merkanzija huma għoljin. Intrapriżi għoljin u kapaċità insuffiċjenti dejjem affettwaw kumpaniji tal-kummerċ barrani.
Gao Feng qal li l-fenomenu ta 'kapaċità stretta u rati għoljin ta' merkanzija huwa globali. Il-Ministeru tal-Kummerċ, flimkien mal-Ministeru tat-Trasport, il-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, u l-Amministrazzjoni Ġenerali tas-Superviżjoni tas-Suq, ħa attivament miżuri biex iżid il-provvista tal-kontejners, iżid il-kapaċità tat-tbaħħir, u jsaħħaħ il-kooperazzjoni internazzjonali. Il-gvernijiet lokali żiedu wkoll il-garanziji tas-servizz tat-tbaħħir tagħhom għal intrapriżi żgħar u ta ’daqs medju biex jgħinuhom inaqqsu l-ispejjeż u t-telf.
Il-port globali tal-plug and forwarding tal-merkanzija jżid il-prezzijiet biex jimbotta r-rati tal-merkanzija biex jirrekordja l-ogħla livelli
Jia Dashan, deputat dekan tal-Istitut tar-Riċerka dwar it-Trasport tal-Ilma tal-Ministeru tal-Komunikazzjonijiet, irrimarka li meta mqabbel mal-2019, id-domanda globali għat-trasport bil-baħar hija mistennija tiżdied b’1% din is-sena, it-tkabbir tal-kontejners b’5%, u l-iskala tal-kapaċità tat-trasport u il-provvista tal-kontejners se tiżdied b'7.1% u 7.4%, rispettivament. It-tkabbir ġenerali huwa aktar mgħaġġel mill-volum tat-trasport, iżda r-rata tal-merkanzija żdiedet b'mod sinifikanti. Fil-fehma tiegħu, iż-żieda fil-kiri tal-vapuri bil-kontejners, l-ispejjeż tal-baħħara, il-miżati intermedjarji, u l-prezzijiet taż-żejt kollha kkontribwew għaż-żieda fl-ispejjeż tat-tbaħħir.
Skond persuni nterni fl-industrija, il-kapaċità kurrenti tat-tbaħħir globali tal-kontejners fl-operazzjoni tilħaq 24 miljun TEU, u l-kontejners jilħqu 48 miljun TEU. Fl-ewwel nofs tas-sena, il-kapaċità taċ-Ċina lejn l-Amerika ta ’Fuq u l-Ewropa żdiedet b’55% u 30%, iżda l-" diffiċli biex issib vapur, diffiċli biex issib kaxxa" xorta intensifikat. Ir-raġuni fundamentali għan-nuqqas ta 'kapaċità tinsab fl-ineffiċjenza tal-kapaċità kkawżata mill-ġamm tal-port u n-nuqqas ta' baħħara. Fil-preżent, il-ħin medju tal-konġestjoni tal-portijiet tal-portijiet bażiċi fl-Ewropa huwa ta '3 ~ 5 ijiem, dak tal-portijiet tal-Punent ta' l-Istati Uniti huwa ta '10 ~ 12-il jum, u l-portijiet tal-Lvant ta' l-Istati Uniti huma ta 'madwar 7 ijiem. Riċentement, portijiet Asjatiċi bħal Yantian Port u Ningbo Port ukoll esperjenzaw konġestjoni tal-port.
Barra minn hekk, l-ispedituri tal-merkanzija għolew il-prezzijiet wara xulxin, u imbuttaw il-problema kollha tal-prezz tat-tbaħħir. Peress li l-Ministeru tat-Trasport taċ-Ċina għandu ġestjoni stretta tal-prezzijiet tat-tbaħħir, il-prezzijiet tar-rotot kollha u l-ħlasijiet varji għandhom jiġu rrappurtati lill-Iskambju ta ’l-Ajru ta’ Shanghai, allura l-ħlasijiet bażiċi tal-kumpaniji tat-tbaħħir mhumiex għoljin wisq, iżda l-livell ta ’merkanzija intermedja il-kumpaniji tat-trażmissjoni qed jiżdied. Madankollu, il-prezz żdied b'mod esponenzjali, li kkawża ħafna pressjoni fuq l-ispejjeż tal-loġistika għall-esportazzjoni ta 'intrapriżi tal-manifattura.
Sors: Kont Pubbliku Mobbli
